Cainiao åpner Kina-US sjøfrakttjeneste

Cainiao åpner Kina-USA sjøfrakttjeneste

Cainiao Network har introdusert en internasjonal logistikktjeneste som lover "port-til-lager"-levering mellom Kina og USA innen 30 dager, det siste grepet for å lette grenseoverskridende transport og styrke eksporten fra kinesiske kjøpmenn.

Den kinesisk-amerikanske sjøfraktpakken sikrer at kinesiske produsenter som transporterer varer fra innenlandske fabrikker til utenlandske varehus i USA kan gjøre det innen 30 dager, kunngjorde logistikkarmen til Alibaba Group søndag.

Det spesielle rederiet kan spare opptil 30 prosent av tiden sammenlignet med konvensjonelle ruter og spare 20 prosent av logistikkkostnadene for selgere, sa Kevin Xing, løsningssjef for global frakt, Cainiaos globale forsyningskjede.

«Covid-19-pandemien har forårsaket forsyningskjedeblokkeringer og containermangel globalt,» sa Xing under en messe om grenseoverskridende e-handel i Shenzhen, Guangdong-provinsen. "Det er på denne bakgrunn at vi integrerer frakt, havn og tollklarering i en helhetlig tjeneste for å forbedre frakteffektiviteten og ytterligere trimme kostnadene for kinesiske eksportører."

Det innleide rederiet opererer tre lasteskip per måned, med avgang fra havnebyer som Shanghai, Ningbo i Zhejiang-provinsen og Qingdao i Shandong-provinsen. Med en fraktkapasitet på 2,000-4,000 tjuefots ekvivalente enheter, forventes containerskipene å nå Los Angeles eller havnen i Long Beach i løpet av omtrent 15 dager.

I henhold til en avtale mellom selskapet og havnene vil havnetrailerne prioritere å hente varer for Cainiao-kjøpmenn, noe som forkorter ventetiden til to dager.

For å møte opphopningen av containerankomster og varelageret, har Cainiao satt opp en containergård nær havneterminalen for å sortere og stable containere for forskjellige kunder. Dette tjener til å "sikre en jevn henting-og-gå-opplevelse" for kundene, sa Xing.

Internasjonal containertransportkapasitet er en strategisk ressurs for Kina for å forbli åpen for internasjonale markeder, sa Li Muyuan, visepresident og generalsekretær i Beijing-baserte China Container Industry Association.

"Pandemien vil endre den lenge etablerte balansen i den globale skipsfartsindustrien med økonomier som kommer tilbake i forskjellig tempo," sa Li. "Kina har tatt flere tiltak for å sikre sikkerheten og stabiliteten til den globale forsyningskjeden, inkludert å styrke utviklingen av Kina-Europa-jernbanen. Men disse tiltakene tar normalt tid og krever mer infrastrukturinnsats for å støtte utviklingen."

Siden tidlig i år har Cainiao lansert en rekke tiltak for å håndtere grenseoverskridende logistikkflaskehalser skapt av de nåværende COVID{1}}-oppblomstringene.

Tiltakene som er introdusert for å takle feil, faller inn i fire nøkkelaspekter - varehus, tollbehandling, grenseoverskridende frakt og levering.

For eksempel lovet selskapet å koordinere med lokale tollkontorer for å fremskynde tolldeklarasjonsprosedyrer forsinket av pandemien og sikre fullføring av oppgaven innen én til to dager.

Den opererer også åtte charterfly per uke i Latin-Amerika og sender seks skip på vei til Sør-Korea på en ukentlig basis.

Grenseoverskridende containertransport er en syklisk sektor som i stor grad påvirkes av en rekke faktorer som pandemien, geopolitiske situasjoner og de påfølgende økonomiske utsiktene til forskjellige markeder, ifølge en studie publisert av foreningen forrige måned.

Industrielle kjeder og forsyningskjeder er svært sammenvevd og har nøkkelen til internasjonal handelssikkerhet, heter det i rapporten. Nøkkelhendler inkluderer å forbedre teknologien i strategiske fremvoksende industrier, forbedre internasjonale transportrettigheter og transportkapasitet, og delta i utformingen av internasjonale regler og forskrifter.

Rask levering garanterer at vår internasjonale prøve (som jordanker, spiralanker, jordanker, jordskrue osv.) når kundene våre i tide.